Il Marocco continua a rafforzare la sua posizione sulla scena marittima internazionale con lo sviluppo del porto di acque profonde Nador West Med. Questo progetto strategico è stato concepito per ridisegnare l’equilibrio logistico della Mediterranea occidentale e migliorare la competitività del Regno in entrambe le regioni e a livello mondiale.

Un progetto ambizioso in diverse fasi

Aziz Yahya, coordinatore degli studi e dei lavori, ha annunciato che il porto dovrebbe entrare in servizio entro la fine del 2026. La prima fase delle infrastrutture è già stata completata, mentre la produzione degli equipaggiamenti operativi è in corso, diretta da Marsa Maroc e dai suoi partner industriali.

Il progetto si svolge in tre fasi, e l’estensione del molo ovest è stata accelerata per rispondere a una domanda superiore alle previsioni iniziali. Entro il 2026, Nador West Med sarà in grado di trattare 5 milioni di contenitori (TEU), con un obiettivo a lungo termine di 15 a 17 milioni, in complementarietà con il porto di Tanger Med.

Insieme, questi due hub posizionano il Marocco come un attore principale del trasporto marittimo nella Mediterranea, sostenuto da un quadro regolamentare flessibile e prestazioni logistico riconosciute.

Una zona industriale integrata

La messa in servizio del porto coinciderà con l’apertura della prima tranche di una zona industriale e logistica di 800 ettari. Su questi terreni, 270 ettari saranno dedicati specificamente alle industrie verdi e manifatturiere.

Questo complesso integrato combinerà attività portuali, industriali e servizi in zona franca, rafforzando così l’attrattiva del territorio e attrarre investimenti in settori promettenti come l’automobile, le rinnovabili, la chimica e il tessuto.

Una posizione strategica

Situato a 160 miglia nautiche dallo stretto di Gibilterra, percorso ogni anno da circa 120.000 navi, Nador West Med beneficia di una vicinanza strategica con i mercati europei, americani e africani. Il sito è anche ben collegato ai reti stradali e aeree, a meno di un’ora dalle principali zone industriali esistenti ed emergenti.

Infrastrutture moderne

Il porto sarà dotato di infrastrutture di punta, tra cui un molo di oltre 5 km, un terminal per contenitori di 2.420 metri costruito su 120 ettari, nonché gru portuali e centrali elettriche. Disporrà anche di 56 postazioni di servizio e di un terminal automobilistico in grado di accogliere 400 veicoli.

Un impatto economico significativo

Ciò dovrebbe generare tra i 80.000 e i 100.000 posti di lavoro diretti e indiretti nei primi anni, mobilitando più di 80 miliardi di dirham di investimenti pubblici e privati. Con Nador West Med, il Marocco si equipaggia di uno strumento strategico principale per dinamizzare la logistica, rafforzare l’industria e aumentare il suo ruolo nel commercio marittimo internazionale, affermando così la sua ambizione di diventare un hub marittimo e industriale incontenibile nella Mediterranea occidentale.

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