Le Maroc continue de renforcer sa position sur la scène maritime internationale avec le développement du port en eaux profondes Nador West Med. Ce projet stratégique est conçu pour redéfinir l’équilibre logistique de la Méditerranée occidentale et améliorer la compétitivité du Royaume tant dans la région qu’au niveau mondial.

Un projet ambitieux en plusieurs phases

Aziz Yahya, coordinateur des études et des travaux, a annoncé que le port devrait entrer en service d’ici la fin de 2026. La première phase des infrastructures est déjà achevée, tandis que la fabrication des équipements opérationnels est en cours, dirigée par Marsa Maroc et ses partenaires industriels.

Le projet se déroule en trois phases, et l’extension du quai ouest a été accélérée pour répondre à une demande supérieure aux prévisions initiales. Dès 2026, Nador West Med sera capable de traiter 5 millions de conteneurs (TEU), avec un objectif à long terme de 15 à 17 millions, en complémentarité avec le port de Tanger Med.

Ensemble, ces deux hubs positionnent le Maroc comme un acteur majeur du transport maritime en Méditerranée, soutenu par un cadre réglementaire flexible et performances logistiques reconnues.

Une zone industrielle intégrée

Le lancement de l’exploitation du port coïncidera avec l’ouverture de la première tranche d’une zone industrielle et logistique de 800 hectares. Sur ces terrains, 270 hectares seront spécifiquement dédiés aux industries vertes et manufacturières.

Ce complexe intégré combinera activités portuaires, industrielles et services en zone franche, renforçant ainsi l’attractivité du territoire et attirant des investissements dans des secteurs prometteurs tels que l’automobile, les renouvelables, la chimie et le textile.

Une position stratégique

Situé à 160 milles nautiques du détroit de Gibraltar, emprunté chaque année par près de 120 000 navires, Nador West Med bénéficie d’une proximité stratégique avec les marchés européens, américains et africains. Le site est également bien relié aux réseaux routiers et aériens, à moins d’une heure des principales zones industrielles existantes et émergentes.

Des infrastructures modernes

Le port sera équipé d’infrastructures de pointe, notamment un brise-lames de plus de 5 km, un terminal à conteneurs de 2 420 mètres construit sur 120 hectares, ainsi que des grues portiques et centrales électriques. Il disposera également de 56 postes de services et d’un terminal automobile capable d’accueillir 400 véhicules.

Un impact économique significatif

Ce projet devrait générer entre 80 000 et 100 000 emplois directs et indirects au cours des premières années, mobilisant plus de 80 milliards de dirhams d’investissements publics et privés. Avec Nador West Med, le Maroc s’équipe d’un outil stratégique majeur pour dynamiser sa logistique, renforcer son industrie et accroître son rôle dans le commerce maritime international, affirmant ainsi son ambition de devenir un hub maritime et industriel incontournable en Méditerranée

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