مدعومة بخبرة 30 عامًا من الوجود على « البحر الأبيض الكبير » و20 عامًا من الأنشطة في تونس، تقوم الشركة البحرية الإيطالية GNV بتعبئة الوسائل الكبيرة لشكر ولاء شركائها من منظمي الرحلات التونسيين، من خلال تنظيم أمسية احتفالية في الفندق الفاخر The Résidence Gammarth.

في هذه المناسبة، قام طاقم الشركة بالسفر إلى تونس لمشاركة هذه اللحظات مع شركائهم وشكرهم، بالإضافة إلى تقديم الأنشطة وآفاق GNV في تونس خلال مؤتمر صحفي تم تنظيمه في هذه المناسبة.

تعلن شركة GNV، في هذا الإطار، أنها ستستمر في تخصيص السفينة « Suprema » – جوهرة أسطول GNV – على خط جنوة-تونس اعتبارًا من 15 يونيو.

يمكن لهذه السفينة الضخمة (211.50 مترًا طولًا و30.40 مترًا عرضًا) أن تستوعب 2920 راكبًا. تحتوي على 567 كابينة، و37 جناحًا فاخرًا ومرآب يمكنه استيعاب 886 مركبة.

مع متوسط 250 ألف راكب يتم نقلهم سنويًا من وإلى تونس، فإن الهدف المتوقع لشركة GNV لعام 2024 هو 260 ألف راكب. مما يجعل تونس سوقًا مميزًا للغاية.

من حيث الركاب، فإن نتائج GNV إيجابية قليلاً وفقًا للأهداف التي وضعتها الشركة لعام 2024. يبدو أن المستقبل واعد للشركة، التي ترغب في تعزيز وجودها في بلدنا.

أفادت المسؤولة عن المبيعات في الشركة في أسواق تونس والمغرب، كارول مونتارسولو، بفخر في هذا الإطار قائلة: « GNV هي الرائدة في سوق نقل الركاب من أوروبا إلى شمال إفريقيا« , مذكّرة أن الشركة أطلقت أول سفينتها « Le Majestic » في عام 1993 بعد بضعة أشهر من تأسيسها.

« لقد تطورت GNV كثيرًا من حيث قدرة النقل والخدمات المقدمة للركاب. نحن نشغل حاليًا 28 سفينة، بينما ستتوفر أربع سفن جديدة تم بناؤها حديثًا، ذات أداء عالٍ من الناحية التكنولوجية والبيئية، بحلول نهاية عام 2026. ستصل أول سفينة ‘GNV Polaris’ في نهاية العام، » تقول.

تعلن شركة GNV، في هذا الإطار، أنها ستستمر في تخصيص السفينة « Suprema » – جوهرة أسطول GNV – على خط جنوة-تونس اعتبارًا من 15 يونيو.

يمكن لهذه السفينة الضخمة (211.50 مترًا طولًا و30.40 مترًا عرضًا) أن تستوعب 2920 راكبًا. تحتوي على 567 كابينة، و37 جناحًا فاخرًا ومرآب يمكنه استيعاب 886 مركبة.

مع متوسط 250 ألف راكب يتم نقلهم سنويًا من وإلى تونس، فإن الهدف المتوقع لشركة GNV لعام 2024 هو 260 ألف راكب. مما يجعل تونس سوقًا مميزًا للغاية.

من حيث الركاب، فإن نتائج GNV إيجابية قليلاً وفقًا للأهداف التي وضعتها الشركة لعام 2024. يبدو أن المستقبل واعد للشركة، التي ترغب في تعزيز وجودها في بلدنا.

أفادت المسؤولة عن المبيعات في الشركة في أسواق تونس والمغرب، كارول مونتارسولو، بفخر في هذا الإطار قائلة: « GNV هي الرائدة في سوق نقل الركاب من أوروبا إلى شمال إفريقيا« , مذكّرة أن الشركة أطلقت أول سفينتها « Le Majestic » في عام 1993 بعد بضعة أشهر من تأسيسها.

« لقد تطورت GNV كثيرًا من حيث قدرة النقل والخدمات المقدمة للركاب. نحن نشغل حاليًا 28 سفينة، بينما ستتوفر أربع سفن جديدة تم بناؤها حديثًا، ذات أداء عالٍ من الناحية التكنولوجية والبيئية، بحلول نهاية عام 2026. ستصل أول سفينة ‘GNV Polaris’ في نهاية العام، » تقول.

كما تم الإشارة إلى أن…

وأضافت: « تستثمر الشركة في تنظيمها الداخلي وفي جميع الموانئ التي تعمل فيها من حيث المرافق لتحسين خدماتها وعملياتها.

وأضافت: « تستثمر الشركة في تنظيمها الداخلي وفي جميع الموانئ التي تعمل فيها من حيث المرافق لتحسين خدماتها وعملياتها. علاوة على ذلك، في إطار استراتيجيتنا للتطوير، قررنا القيام باستثمارات جديدة في تونس (سوق تاريخي وقوي بالنسبة لـ GNV) سواء من حيث المساحات المينائية أو الخدمات.

هدفنا دائمًا هو تحسين أنفسنا، ولهذا السبب نهدف إلى تحقيق 260,000 راكب يتم نقلهم في تونس من جنوة، سيفيتافيكيا وباليرمو بحلول نهاية العام، أي 10,000 راكب أكثر من عام 2023« .

في عرضها التفصيلي، أوضحت مونتارسولو أيضًا أن GNV تسعى لتلبية طلبات عملاء أكثر تطلبًا وتنوعًا، بما في ذلك العائلات التي تسافر من دول وسط وشمال أوروبا إلى تونس أو المغرب، إلى إسبانيا وجزر البليار، ألبانيا، وكذلك إلى سردينيا وصقلية.

كما تم الإشارة إلى أن الاستدامة كانت دائمًا جانبًا أساسيًا لشركة GNV التي، قبل غيرها من المنافسين، استثمرت موارد كبيرة (أكثر من 90 مليون يورو) لتجهيز جزء كبير من أسطولها بأنظمة عادم « scrubber » الأكثر احترامًا للبيئة.

في هذه المناسبة، قام طاقم…

استثمرت الشركة أيضًا في تجديد أسطولها، وكما تم الإشارة، فإن أربع سفن جديدة في طريقها. ستصل الأولى في الخريف، بينما ستصل السفن التالية كل ستة أشهر، لتدخل، على سبيل المثال، بحلول نهاية عام 2026. ستجوب جميع الوحدات الجديدة البحار بوحدات دفع أكثر احترامًا للبيئة وأكثر كفاءة والتي، بفضل التقنيات الحديثة، ستضمن استهلاكًا أقل وانبعاثات ضارة أقل في الغلاف الجوي.

على وجه الخصوص، سيكون التأثير البيئي للسفن الجديدة أقل بنسبة 30% بالنسبة للسفينتين الأوليين و50% بالنسبة للسفينة الثالثة والرابعة (المزودة بالغاز الطبيعي المسال) مقارنةً بالوحدات القياسية الحالية.

علاوة على ذلك، تم التذكير أيضًا بأن GNV استثمرت بشكل كبير في السنوات الأخيرة في تطوير شبكتها، خاصة لتونس التي تعد من بين الوجهات التي تطورها الشركة بشكل أكبر. مما يفسر العديد من الإجراءات المنظمة لجذب التونسيين، منها:

-الاحترام المطلق لجدول مواعيد السفن مع إنشاء برج مراقبة مركزي في جنوة يتولى مراقبة 24/7 لجميع أسطول GNV بهدف المتابعة.

-السير الجيد للعمليات البحرية والمينائية ولتقديم…

-السير الجيد للعمليات البحرية والمينائية ولتقديم إجراءات تصحيحية إذا لزم الأمر من أجل احترام مواعيد كل محطة وكل رحلة.

في النهاية، GNV، التي تبقى…

-إعادة تنشيط السياحة الميكانيكية بالتعاون مع المكتب الوطني للسياحة التونسي.

-مراجعة جميع قوائم الطعام في الحانات، الخدمة الذاتية والمطاعم على متن السفن مع منتجات مناسبة (حلال) وتعزيز الخدمات المخصصة للعائلات (صالة عائلية).

-إدخال عروض موسيقية على متن السفن 

-GNV قد أطلقت مؤخرًا إعادة تصميم كبيرة لبرنامج ولائها « myGNV »، بهدف زيادة عدد الركاب « المخلصين » من خلال تقديم مزايا لهم. زادت الشركة من نسبة استرداد النقود من 2.5% إلى 20%. على سبيل المثال، سيحصل الركاب الذين ينفقون 1,000 يورو على 200 يورو من القسائم لاستخدامها في رحلات مستقبلية.

-كما قامت GNV بإنشاء خدمة واي فاي بالشراكة مع STARLIK التي طورها إيلون ماسك.

في النهاية، GNV، التي تبقى واحدة من الشركات البحرية الرئيسية التي تعمل في النقل البحري ونقل الركاب في جميع أنحاء العالم، لا تتوقف عن وضع جميع أوراقها في صالحها لتحسين الخدمة المقدمة لعملائها. يشهد على ذلك العدد المتزايد باستمرار من ركابها الذي يصل إلى أرقام قياسية عامًا بعد عام. 

حول GNV :

تأسست في عام 1992 وتعد اليوم جزءًا من مجموعة MSC، تمتلك GNV أسطولًا من 28 سفينة. تشغل الشركة 31 خطًا في 7 دول، من وإلى تونس، المغرب، سردينيا، صقلية، إسبانيا، فرنسا، ألبانيا ومالطا.