Maersk réorganise sa stratégie logistique au Maroc et fait de Tanger sa principale porte d’entrée maritime
Le groupe danois Maersk réorganise son dispositif logistique au Maroc. Le géant du transport maritime entend désormais faire de Tanger sa « principale porte d’entrée maritime » dans le Royaume, tout en renforçant la connexion avec Casablanca grâce à un service ferroviaire à haute fréquence.
Cette nouvelle organisation vise notamment à répondre aux enjeux liés à la croissance des volumes de marchandises et aux contraintes opérationnelles rencontrées au port de Casablanca.
Tanger au cœur de la nouvelle stratégie de Maersk
Dans sa nouvelle configuration, Maersk mise davantage sur la complémentarité entre Tanger et Casablanca. Le groupe propose ainsi de réunir les deux plateformes au sein d’une même solution logistique afin d’offrir davantage de flexibilité et de fiabilité à ses clients.
Le port de Casablanca reste toutefois un maillon essentiel du commerce maritime marocain. Selon les données de l’Agence nationale des ports (ANP), il a traité 3,53 millions de tonnes en juin 2026, soit une progression de 32 % sur un an.
Maersk souligne néanmoins certaines difficultés opérationnelles auxquelles l’infrastructure casablancaise peut être confrontée, notamment les épisodes de congestion et une flexibilité limitée.
Un corridor ferroviaire entre Tanger et Casablanca
Pour contourner une partie de ces contraintes, le groupe s’appuie sur une liaison ferroviaire régulière entre Tanger et Casablanca. Les départs fréquents et les temps de transit prévisibles doivent permettre aux entreprises de mieux organiser leurs stocks et de sécuriser l’acheminement de leurs marchandises.
Le dispositif repose sur un schéma relativement simple : les marchandises arrivent par voie maritime à Tanger, avant d’être acheminées par train jusqu’à Casablanca.
Cette organisation permet ainsi de combiner les capacités maritimes de Tanger avec le rôle industriel et commercial majeur joué par Casablanca.
Une offre logistique de bout en bout
La stratégie de Maersk ne se limite pas au transport maritime et ferroviaire. Le groupe cherche également à proposer à ses clients une solution intégrée couvrant différentes étapes de la chaîne logistique.
L’offre peut ainsi inclure des solutions de dédouanement, des capacités d’entreposage terrestre ainsi que la livraison finale des marchandises par camion.
Les entreprises disposent donc d’un interlocuteur unique pour coordonner leur chaîne d’approvisionnement, depuis l’arrivée des marchandises au Maroc jusqu’à leur destination finale.
Une alternative face à la congestion portuaire
Le développement du corridor ferroviaire Tanger–Casablanca répond également à un enjeu de diversification des modes de transport. En combinant le maritime et le ferroviaire, Maersk entend réduire la dépendance à un seul mode d’acheminement et améliorer la résilience des chaînes logistiques.
Cette approche peut notamment offrir aux entreprises une meilleure visibilité sur leurs opérations et davantage de prévisibilité dans la gestion des flux de marchandises.
Tanger et Casablanca, deux plateformes complémentaires
Avec cette nouvelle organisation, Maersk cherche à tirer parti des atouts respectifs des deux principaux pôles portuaires marocains.
Tanger, grâce à sa position stratégique et à sa connexion avec les grands flux maritimes internationaux, devient la principale porte d’entrée maritime mise en avant par le groupe. Casablanca, de son côté, conserve son importance en tant que centre industriel et commercial du Royaume.
En reliant les deux plateformes par le rail, Maersk entend ainsi construire une chaîne logistique plus intégrée, capable de répondre à l’augmentation des échanges entre le Maroc et l’Europe.
Cette stratégie pourrait également contribuer à fluidifier les flux de marchandises et à offrir aux entreprises davantage de solutions pour accompagner leur développement au Maroc et à l’international.
