Port de Casablanca : Ports du Maroc SA Publie Deux Décisions Historiques pour Eliminer la Congestion
Le directeur général de Ports du Maroc SA (ex-ANP), Mustapha Farès, prend des mesures fermes pour réguler les activités portuaires. En effet, le dirigeant signe deux décisions réglementaires majeures le 28 septembre 2026. Ainsi, ces textes visent à éliminer durablement la congestion au port de Casablanca à compter du 5 octobre 2026.
Décision DG-86/2026 : Cadences Obligatoires et Préparation des Escales
La première décision encadre la préparation des navires de céréales et d’aliments du bétail. De ce fait, la mesure oblige les acteurs logistiques à coordonner leurs moyens avant l’accostage du navire.
Par ailleurs, l’autorité portuaire impose désormais des cadences minimales de traitement :
- Silos spécialisés : Débit minimal de 3 000 tonnes par jour et par circuit.
- Quais banalisés (Céréales) : Cadence obligatoire de 5 000 tonnes par jour et par navire.
- Quais banalisés (Aliments de bétail) : Évacuation minimale de 4 000 tonnes par jour et par navire.
De plus, l’exploitant doit fournir 100 % des récépissés douaniers et 50 % des connaissements pour programmer l’escale.
Décision DG-87/2026 : Sanctions et Gestion Dynamique des Postes
La seconde décision instaure des contraintes opérationnelles pour les céréaliers et les porte-conteneurs. En effet, l’autorité portuaire sanctionne directement les retards et le manque de productivité :
- Mise en demeure électronique : L’exploitant avertit le réceptionnaire en cas de rythme insuffisant.
- Expulsion en rade : Le navire retourne au mouillage après 24 heures sans amélioration des cadences.
- Perte de priorité : La capitainerie rétrograde les navires récidivistes dans la file d’attente.
En outre, la capitainerie optimise l’affectation des postes à quai selon la longueur des porte-conteneurs. De surcroît, elle donne une priorité temporaire aux navires exportant des conteneurs vides.
Un Changement de Paradigme pour la Logistique Nationale
Par conséquent, Ports du Maroc SA affirme pleinement son rôle de régulateur après sa transformation statutaire d’août 2026. Ainsi, l’ensemble des professionnels du secteur portuaire salue chaleureusement ces mesures de régulation.
Enfin, la réduction des temps d’attente limite les frais d’immobilisation des navires payés en devises étrangères. De ce fait, la fluidité des opérations renforce la compétitivité du commerce extérieur marocain.
