Boom del traffico cerealicolo nei porti marocchini nel 2023
Con un aumento del traffico del 6,4% a fine maggio, i porti gestiti dall’ANP registrano un forte incremento del traffico cerealicolo dall’inizio dell’anno. Un articolo di Hervé Deiss di Ports et Corridors
Il traffico dei porti gestiti dall’Agenzia Nazionale dei Porti del Marocco (ANP) ha visto un incremento del 6,4% a fine maggio, raggiungendo 39,6 Mt. « Questa variazione del traffico complessivo conferma la tendenza al rialzo osservata nei primi cinque mesi degli ultimi cinque anni », si legge in un comunicato stampa dell’autorità portuale marocchina. Un aumento che si sta leggermente attenuando. Infatti, a fine marzo, il traffico portuale marocchino mostrava una crescita del 7,3%.
Ritorno del fosfato
La crescita del traffico si è registrata sia nell’importazione che nell’esportazione. Con 13,8 Mt, le esportazioni sono aumentate del 7,4%. Una performance che i porti devono principalmente al forte rimbalzo dei fertilizzanti, che sono aumentati del 52,2%, e del fosfato, che ha registrato un incremento dell’8,8%.
Il carbone cresce del 9%
Per quanto riguarda le importazioni, l’aumento è stato del 6,4%, raggiungendo 24,5 Mt. Un progresso che si riflette su diversi settori. In primo luogo, il carbone ha guadagnato il 9%. Un incremento che si è manifestato soprattutto nel porto di Casablanca. Nel sito di Safi, il carbone ha invece registrato un calo. Questo traffico è stato spostato sul terminal di Safi Atlantique. Oltre al carbone, anche i mangimi per animali e l’ammoniaca mostrano aumenti nel traffico. Questi incrementi si sono manifestati a Jorf Lasfar e Agadir. Infine, l’ultima filiera a registrare un forte aumento nei primi cinque mesi è stata quella delle cereali, che ha potenziato il traffico dei porti marocchini.
Un Traffico Cerealiero Di 3,5 Mt In Cinque Mesi
Un traffico cerealiero di 3,5 Mt in cinque mesi
Nei primi cinque mesi dell’anno, i cereali hanno registrato un aumento del 38% del loro traffico. Un incremento che ha beneficiato i porti di Agadir, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi e Nador. Complessivamente, i porti gestiti dall’ANP hanno trattato un traffico di 3,5 Mt.
L’ANP stima che questa performance del traffico cerealicolo in importazione sia dovuta alla situazione di siccità che ha caratterizzato la campagna agricola di quest’anno. Per farvi fronte, il governo ha attuato esenzioni dai diritti doganali sulle importazioni.
La mobilitazione di tutti per affrontare questo aumento
« In queste circostanze difficili, il traffico portuale dei cereali ha raggiunto un livello eccezionale sia in termini di volumi trattati che di numero di navi cerealicole ricevute. A tal proposito, i servizi dell’Agenzia hanno raddoppiato la vigilanza per affrontare una situazione di picco eccezionale. La mobilitazione è stata totale per garantire un supporto ravvicinato alle operazioni di accoglienza e trattamento delle navi di cereali », afferma l’autorità portuale marocchina.
Una performance attenuata da disfunzioni
Tra Le Decisioni Presi Dall’autorità Portuale, L’apertura Di Terminal…
Tra le decisioni adottate dall’autorità portuale, l’apertura di terminal per trattare le navi cerealicole. Così, a Casablanca, dai due posti specializzati normalmente in funzione, il porto ha offerto fino a sette posti. Negli altri porti, il numero di posti a banchina per queste navi è passato da uno a due. Tuttavia, la performance del traffico cerealicolo negli ultimi due mesi ha subito delle disfunzioni. L’ANP indica che le operazioni di evacuazione non sono state all’altezza del traffico.
Ridurre i tempi di insilamento
In un testo, l’ANP chiede una maggiore responsabilità da parte degli attori della catena logistica. « È importante affrontare seriamente alcune disfunzioni della catena logistica, principalmente quelle legate all’accelerazione dei ritmi di evacuazione dei carichi. A tal fine, è necessaria una mobilitazione rafforzata dei mezzi di trasporto e la riduzione dei tempi di insilamento dei carichi. »
Con questi rallentamenti della catena logistica, le navi hanno talvolta dovuto attendere in rada, con tempi di scarico più lunghi. Una gestione più rapida dei carichi, unita agli sforzi già intrapresi per aumentare la capacità di accoglienza e stoccaggio, migliorerà il processo di transito portuale dei cereali e permetterà di affrontare il grande numero di arrivi attesi, insiste l’ANP.
Con questi rallentamenti della catena logistica, le navi hanno talvolta dovuto attendere in rada, con tempi di scarico più lunghi. Una gestione più rapida dei carichi, unita agli sforzi già intrapresi per aumentare la capacità di accoglienza e stoccaggio, migliorerà il processo di transito portuale dei cereali e permetterà di affrontare il grande numero di arrivi attesi, insiste l’ANP.
« `Un traffico cerealiero di 3,5 Mt in cinque mesi
Nei primi cinque mesi dell’anno, i cereali hanno registrato un aumento del 38% del loro traffico. Un incremento che ha beneficiato i porti di Agadir, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi e Nador. Complessivamente, i porti gestiti dall’ANP hanno trattato un traffico di 3,5 Mt.
Croissance du trafic céréalicole dans les ports marocains
Analyse des chiffres de trafic au printemps 2023
L’ANP stima che questa performance del traffico cerealicolo in importazione sia dovuta alla situazione di siccità che ha caratterizzato la campagna agricola di quest’anno. Per farvi fronte, il governo ha attuato esenzioni dai diritti doganali sulle importazioni.
La mobilitazione di tutti per affrontare questo aumento
Impact des exportations de fertilisants sur les ports
« In queste circostanze difficili, il traffico portuale dei cereali ha raggiunto un livello eccezionale sia in termini di volumi trattati che di numero di navi cerealicole ricevute. A tal proposito, i servizi dell’Agenzia hanno raddoppiato la vigilanza per affrontare una situazione di picco eccezionale. La mobilitazione è stata totale per garantire un supporto ravvicinato alle operazioni di accoglienza e trattamento delle navi di cereali », afferma l’autorità portuale marocchina.
Una performance attenuata da disfunzioni
État des exportations de phosphates et autres produits
Tra Le Decisioni Presi Dall’autorità Portuale, L’apertura Di Terminal…
Tra le decisioni adottate dall’autorità portuale, l’apertura di terminal per trattare le navi cerealicole. Così, a Casablanca, dai due posti specializzati normalmente in funzione, il porto ha offerto fino a sette posti. Negli altri porti, il numero di posti a banchina per queste navi è passato da uno a due. Tuttavia, la performance del traffico cerealicolo negli ultimi due mesi ha subito delle disfunzioni. L’ANP indica che le operazioni di evacuazione non sono state all’altezza del traffico.
Évolution des importations de charbon et produits connexes
Ridurre i tempi di insilamento
In un testo, l’ANP chiede una maggiore responsabilità da parte degli attori della catena logistica. « È importante affrontare seriamente alcune disfunzioni della catena logistica, principalmente quelle legate all’accelerazione dei ritmi di evacuazione dei carichi. A tal fine, è necessaria una mobilitazione rafforzata dei mezzi di trasporto e la riduzione dei tempi di insilamento dei carichi. »
Comparaison des ports de Casablanca et Safi
Con questi rallentamenti della catena logistica, le navi hanno talvolta dovuto attendere in rada, con tempi di scarico più lunghi. Una gestione più rapida dei carichi, unita agli sforzi già intrapresi per aumentare la capacità di accoglienza e stoccaggio, migliorerà il processo di transito portuale dei cereali e permetterà di affrontare il grande numero di arrivi attesi, insiste l’ANP.
Con questi rallentamenti della catena logistica, le navi hanno talvolta dovuto attendere in rada, con tempi di scarico più lunghi. Una gestione più rapida dei carichi, unita agli sforzi già intrapresi per aumentare la capacità di accoglienza e stoccaggio, migliorerà il processo di transito portuale dei cereali e permetterà di affrontare il grande numero di arrivi attesi, insiste l’ANP.
